Ferrovie dello Stato comunica che la Tav costerà 9,9 miliardi: niente aumenti (dicono), le cifre

La realizzazione della linea ferroviaria ad alta velocità tra Torino e Lione costerà 9,9 miliardi di euro. Di questi il 58% sono a carcio dell’Italia e il 42% della Francia. La notizia è riportata dall’agenzia di stampa Public Policy, che rende note le parole dell’amministratore delegato delle Ferrovie di Stato Michele Elia. Elia è stato ascoltato in commissione Lavori pubblici al Senato ed ha anche ricordato che lo scavo del tunnel di base comincerà a tre anni dalla definizione del promotore e che la durata di realizzazione dell’opera è di dieci anni più due. Dopo di lui è però intervenuto il presidente di Ferrovie dello Stato Marcello Messori, che ha detto che il costo finale dell’opera non è in realtà ancora determinabile con precisione perchè ci sono una serie di fattori che lo rendono incerto. Il senatore Esposito ha a più riprese chiesto di conoscere i motivi dell’aumento dei costi previsti.

Ma, secondo le spiegazioni arrivate in serata da Ferrovie dello Stato dopo una giornata di polemiche ed allarmi da parte dei sostenitori dell’opera e di festeggiamenti da parte dei contari, non ci sarebbe alcun aumento per i costi rispetto a quanto già preventivato. I costi complessivi del progetto sono stimati in 9,94 miliardi di euro comprensivi di 1,61 (studi, indagini geognostiche e gallerie esplorative) e di 8,3 per la realizzazione dell’opera. Di questi 8,3 miliardi, 4,8 sono a carico del nostro Paese, e sono già finanziati per 2,9 mld con la legge di Stabilità 2013. I rimanenti 1,9 mld, pari al 40% dell’impegno italiano, saranno finanziati con fondi europei, spiega ancora la nota.
Tenuto conto che i lavori saranno affidati secondo la normativa francese che prevede l’adeguamento dei prezzi, Italia e Francia dovranno definire assieme il tasso di rivalutazione monetaria prima della presentazione congiunta della richiesta di finanziamento all’Ue, prevista entro febbraio 2015. L’analisi costi benefici – conclude la nota – è stata già redatta al tempo in cui si doveva decidere se realizzare o meno l’opera che, oggi, è considerata investimento strategico europeo inserito nel ‘core corridor Mediterraneo’.

Aggiungi Quotidiano Piemontese tra le tue fonti preferite di Google

AGGIUNGI SU GOOGLE

Iscriviti al canale WhatsApp, segui la nostra pagina Facebook e continua a leggere Quotidiano Piemontese