La Commissione Europea cambia idea: no allo stop ai motori a combustione dal 2035

TORINO – La Commissione Europea rivede il percorso verso lo stop ai motori a combustione interna. Dal 2035, i costruttori automobilistici non saranno più obbligati ad azzerare le emissioni di CO₂, ma dovranno ridurle del 90% rispetto ai livelli di riferimento.

La svolta è contenuta nella revisione degli standard sulle emissioni di CO₂ adottata dalla Commissione Europea e segna un cambio di passo rispetto all’impostazione originaria del divieto totale. Il restante 10% delle emissioni potrà essere compensato dalle case automobilistiche attraverso l’utilizzo di acciaio a basse emissioni prodotto nell’Ue o mediante carburanti sostenibili, come e-fuel e biocarburanti avanzati.

Cosa prevede il testo

Nel testo che dovrà ora essere negoziato tra Parlamento europeo e Consiglio Bruxelles apre all’introduzione di un sistema di “crediti” volontari per compensare le emissioni residue, a precise condizioni. Oltre ai carburanti rinnovabili e ai materiali a basso impatto ambientale, fino al 2034 i produttori potranno beneficiare di “supercrediti” per l’immissione sul mercato di piccole auto elettriche a prezzi accessibili fabbricate nell’Unione. A questo scopo viene introdotta una nuova sottocategoria normativa per le cosiddette small affordable cars, che comprenderà veicoli elettrici fino a 4,2 metri di lunghezza.

La Commissione propone inoltre maggiore flessibilità nel rispetto dei target di riduzione delle emissioni nel triennio 2030-2032, estendendo il meccanismo già previsto per il periodo 2025-2027, con l’obiettivo di evitare il pagamento di sanzioni da parte dei costruttori. Nella revisione viene aggiornato anche l’obiettivo climatico per i furgoni, che dovranno ridurre le emissioni del 40% entro il 2030, e non più del 50% come previsto in precedenza.

La posizione del governo italiano

“L’orientamento annunciato dalla Commissione Ue in merito a una possibile revisione degli standard sulle emissioni dei veicoli dal 2035 appare nel complesso un segnale positivo, fermo restando che sarà necessario attendere il testo definitivo per analizzarne puntualmente contenuti e ricadute operative nonché le effettive dimensioni di questa apertura.
È una linea che il governo italiano sostiene da sempre: le soluzioni tecnologiche diverse dall’elettrico puro, come ibridi avanzati, idrogeno ed e-fuel, possono contribuire a sostenere la competitività dell’industria europea e accompagnare una transizione equilibrata, anche sotto il profilo economico e sociale.”

Lo dichiara il Ministro dell’Ambiente e della Sicurezza energetica, Gilberto Pichetto.

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